Такозвани директни погон се односи на директно спајање или повезивање новог типа ротационог мотора или линеарног мотора на погонско оптерећење како би се постигла вожња. Због елиминације многих средњих карика у традиционалним системима, као што су каишеви, ланци, жичана ужад и мењачи, структура је знатно поједностављена, чинећи цео систем високо ефикасним, са малом потрошњом, великом брзином, високом прецизношћу и високом поузданошћу. , без одржавања, високе крутости, брзе реакције, без потребе за подмазивањем и безбедан рад.
Технологија директног спајања покретног терета и ротора мотора заједно. Механизам преноса обичног мотора је да ротор мотора пролази кроз осовину мотора, а затим кроз низ механичких механизама преноса
Током процеса повезивања оптерећења као што су спојнице, завртњи, синхрони каишеви, регали, редуктори итд., већ постоји повећана могућност зазора, еластичне деформације, пригушења трења и других фактора из механичке перспективе, што резултира смањењем и губитак ригидности опреме и карактеристика одзива.
Коришћењем технологије директног погона за погон мотора терета, ови губици се могу избећи и смањити.
Предности мотора са директним погоном
Директан погон: Чврста веза се директно користи између мотора и погоњеног радног предмета, без потребе за средњим карикама као што су завртњи, зупчаници, редуктори, итд., што минимизира проблеме повратног зазора, инерције, трења и недовољне крутости у систем преноса вијчаног преноса.
Велика брзина: Нормална вршна брзина линеарног мотора може да достигне 5-10 м/с; Традиционални куглични вијци су генерално ограничени на брзину од 1м/с и стварају велику количину хабања.
Високо убрзање: Због недостатка контактног трења између ротора и статора, линеарни мотори могу постићи велико убрзање; Већи линеарни мотори имају способност да постигну убрзање од 3-5г, док мањи линеарни мотори могу постићи убрзање од 30-50г или више (машине за спајање жице): ДДР се обично користи за велико убрзање, док је ДДЛ користи се за велике брзине и велико убрзање.
Висока прецизност: Због употребе технологије директног погона, грешке узроковане системом средњег механичког преноса су знатно смањене. Коришћењем високопрецизне детекције решетке за позиционирање, тачност система се може побољшати, а поновљена тачност позиционирања може досећи унутар 1ум, испуњавајући захтеве ултра прецизних апликација.
Брзина кретања Фан Гуокуан: Линеарни мотори могу постићи минималну брзину од 1ум/с и максималну брзину од 10м/с, задовољавајући потребе различитих прилика.