Грешке мотора вакуум пумпе могу се поделити у две категорије: механичке и електромагнетне: прве, као што је померање коморе (трљање спољашњег круга ротора о унутрашњи круг статора), хабање лежајева итд., док се други углавном дешавају на намотају. Принцип инспекције је да се почне са спољашњим па унутрашњим, па механичким па електромагнетним.
Да би се дијагностиковала грешка, прво треба разумети ситуацију у којој се квар догодио, посебно промене пре и после настанка квара. Посматрајте мотор да ли има било каквих абнормалних услова, као што су лабави, напукли или оштећени завршни поклопци, вентилатори, завршни поклопци и кућишта, зачепљени ваздушни канали, савијена осовина и било који посебни мириси. Идентификујте да ли је то мирис изгореле изолационе боје, истопљене и испарене масти за подмазивање или других мириса. Окрените ротор руком и ослушкујте да ли постоји трење страног предмета или звук трљања између гвозденог језгра статора и ротора. Ако се електрични мотор још увек може покренути, треба обратити пажњу на то да ли се чује ненормалан звук током покретања и рада. И додирните сваки део мотора руком да проверите степен загревања и да ли постоји локално прегревање (као што је комора лежаја топлија од других делова) и вибрације.
Оштећење намотаја трофазних асинхроних мотора је у великој мери узроковано радом губитка фазе. Операција такозваног губитка фазе односи се на изненадни нестанак струје једне фазе у мотору који ради, док мотор наставља да ради. Због превелике струје, намотај је неизбежно изгорео. Када дође до операције губитка фазе, звук мотора је изузетно ненормалан. Ако се открије, треба одмах искључити струју и зауставити возило ради прегледа.
Поред тога, чести су и кварови кратког споја намотаја. Кратки спојеви намотаја се могу поделити на кратки спој од једне фазе намотаја до земље, односно уземљења, двофазног намотаја до фазе кратког споја и једнофазног намотаја за кратки спој.
Када је изолација између намотаја и гвозденог језгра оштећена, доћи ће до квара уземљења. Због велике струје, намотај тачке уземљења може прегорети или се жица осигурача може истопити, што резултира губитком фазе. Ако кућиште није претходно поуздано уземљено, може доћи до струјног удара због пуњења кућишта. Није тешко утврдити квар уземљења помоћу мегоомметра или теста серијски повезаних сијалица. Кратки спој од фазе до фазе може бити узрокован не само оштећењем изолације, већ и металним страним предметима унутар мотора (као што су гвоздене струготине, алуминијумске струготине, шрафови, жичане главе, зрна за лемљење, итд.). Међунавојни кратки спој је кратки спој између жица самог фазног намотаја, што резултира смањењем ефективног броја завоја намотаја и прекомерном струјом. Међусобни кратки спојеви се могу детектовати коришћењем принципа трансформатора за креирање детектора кратког споја.